Auto Costea
  1. Acasă
  2. Piese auto
  3. Suspensie

Suspensie și direcție în Câmpeni

Gropi, macadam, iarnă lungă. Amortizoarele și brațele se uzează aici de două ori mai repede decât în oraș — și prima consecință vizibilă este uzura neuniformă a anvelopelor.

01 Suspensie

Drumurile din Apuseni consumă suspensia mai repede

Avem amortizoare, arcuri, flanșe și rulmenți de amortizor, brațe de suspensie, bucșe, bieletele antiruliu, capete de bară și rulmenți de roată pentru mașinile obișnuite din zonă.

Semnele clasice că suspensia cere atenție: mașina „plutește" după denivelări, bufnituri la trecerea peste gropi, volan care vibrează sau anvelope tocite inegal pe interior ori pe exterior.

Amortizoarele se schimbă întotdeauna pe pereche, pe același ax. Un amortizor nou lângă unul uzat dezechilibrează frânarea și accentuează uzura celuilalt.

  • AmortizoareFață și spate, în variantele originale pentru fiecare motorizare și caroserie.
  • Arcuri și tampoaneArcuri elicoidale, tampoane de compresie și burdufuri de protecție.
  • Brațe și bucșeBrațe complete sau doar bucșele, când starea brațului permite.
  • Bieletele antiruliuPrima piesă care bufnește la gropi. Ieftină de înlocuit, enervantă dacă o ignori.
  • Rulmenți de roatăKituri complete cu piulițe și inele ABS, unde este cazul.
  • DirecțieCapete de bară, bare de direcție, burdufuri de casetă.
02 Mărci cu care lucrăm
Sachs Monroe KYB Lemförder SKF Febi Bilstein Optimal

Disponibilitatea pe stoc variază. Sună-ne înainte de drum ca să confirmăm.

Nu ești sigur ce se potrivește?

Trimite-ne seria VIN

Amortizoarele diferă în funcție de motorizare, de tipul caroseriei și uneori de pachetul de suspensie ales din fabrică. Cu seria VIN evităm varianta „aproape potrivită".

03 Întrebări frecvente

Întrebări despre suspensie

Mașina continuă să se legene după o denivelare, în loc să se stabilizeze imediat. Alte semne: distanță de frânare mai mare, tendința de a se înclina puternic în viraje și anvelope tocite în pete neuniforme.

Da, întotdeauna pe același ax. Un amortizor nou alături de unul uzat produce un comportament asimetric la frânare și la viraje, ceea ce este chiar mai periculos decât două amortizoare uzate uniform.

Producătorii indică orientativ 80.000-100.000 km. Pe drumuri de macadam și cu iarnă lungă, mulți clienți ajung să le schimbe la 50.000-60.000 km. Verificarea vizuală a scurgerilor de ulei pe corpul amortizorului este primul test.

În ordinea probabilității: bieletele antiruliu, bucșele brațelor, tampoanele de amortizor. Sunt piese relativ ieftine, dar ignorate duc la uzura unor componente mult mai scumpe.

Da, obligatoriu. Orice intervenție care modifică poziția roții impune reglarea geometriei, altfel anvelopele noi se tocesc în câteva mii de kilometri.

Bufnește la gropi? Spune-ne ce mașină ai și găsim piesa.

Sună-ne sau trimite cererea online. Îți răspundem în programul de lucru.

Ofertă curentă

Discount la piese Dacia, tractor și Rabă

Reducere pentru produsele aflate pe stoc din aceste trei game. Spune-ne ce piesă îți trebuie și îți confirmăm pe loc disponibilitatea și prețul.

Dacia Tractor Rabă

Ofertă valabilă în limita stocului disponibil. Reducerea se aplică la produsele din magazin, nu la comenzile speciale.

Scrie-ne pe WhatsApp
Sună Cerere VIN